Статьи

Укладка стрелочных ЖД переводов

Взаиморасположение железнодорожных стрелочных переводов, которые укладываются на одном пути, может различаться. Если два перевода укладываются навстречу друг другу, между стыками рамных рельсов присутствует прямая вставка. В случае попутной укладки располагающихся по разные стороны от основного пути ЖД переводов эта вставка находится между торцом крестовины первого перевода и началом рамного рельса второго перевода.

Укладка стрелочных переводов в кривых

В процессе укладки стрелочных железнодорожных переводов в кривых участках главного пути увеличивается длина прямых вставок. Это обусловлено тем, что с обеих сторон стрелочного перевода учитывается половина длины переходной кривой (lпер/2). Данная кривая может начинаться за торцом крестовины после участка с уложенными переводными общими брусьями для обоих путей. Величина участка q1 принимается по эпюрам ЖД переводов и равна b/2. Таким образом, общая длина вставки определяется по формуле L = Lп + lпер +q1.

Двойные и перекрестные стрелочные ЖД переводы

Укладка двойных стрелочных переводов распространена гораздо меньше, чем обыкновенных одиночных конструкций. Они могут быть симметричными и несимметричными, односторонними и разносторонними. Симметричные двойные переводы называют еще «тройниками». Их характерная особенность заключается в том, что правосторонний перевод совмещен с левосторонним. В симметричных двойных стрелочных переводах могут сочетаться крестовины различных марок (например, 1/11 с 18 или 1/6 с 1/9) и остряки разной длины.

Одиночные стрелочные ЖД переводы

В соответствии с принятой классификацией одиночные железнодорожные стрелочные переводы бывают криволинейными (несимметричными) и симметричными, а также правосторонними и левосторонними. По использованным в конструкциях рельсам ЖД переводы подразделяются на типы Р43, Р50, Р65 и другие, а по марке крестовин – на типы 1/4,5, 1/6, 1/8 и так далее.

Устройство стрелочных переводов

Назначение железнодорожных стрелочных переводов заключается в соединении путей между собой. Посредством стрелочных конструкций обеспечивается непрерывность рельсовой колеи с возможностью перевода подвижного состава с одного пути на другой.